Con el ecuador de la carrera superado, la progresión de Quartararo y Viñales se dibujaba como un ‘negativo fotográfico’ de la caída libre de un Valentino Rossi que caía fuera del ‘top 10’. En cabeza quedaban entonces un grupo de seis con Bagnaia, Zarco, Quartararo, Viñales, Miller y Rins, todos a la espera de la recta final de la carrera. Unas últimas vueltas en la que el nivel de los neumáticos caía, el consumo pasaba factura y la velocidad punta de las Ducati quedaba un tanto mitigada a modo de espejismo puntual. Escenario idóneo para que Maverick Viñales tomase la punta de la carrera a menos de 10 vueltas para el final.

Desde el puesto de conducción se alcanza a ver el volante multifunción y, a través de él, una instrumentación digital formada por una pantalla del mismo tamaño en la que se marcha mostrando todo tipo de informaciones. El conductor puede controlarla mediante los mandos del volante. En este sentido se echa de menos algo más de distinción con respecto al resto de modelos en la forma de enseñar los datos. Por otro lado, opcionalmente hay un pasmante HeadUp Display a color de 12,1 pulgadas que es muy aconsejable. Desde el momento en que Volkswagen Navarra iniciara sus actividades ya se han fabricado más de 7 millones de unidades para todo el mundo. En 2015 se rozaron las 300.000 unidades, con 298.358 unidades de las que el 91 por cien fue destinado a exportaciones a 60 países. El Volkswagen Polo es el único turismo fabricado en España que se encuentra en la lista de los 20 modelos más vendidos del mundo.

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Pero vamos a lo que vamos. Yo he conducido los dos, y la diferencia es notable. Con el 1.4 TSI tienes todo el empuje que le pedirías a un buen gasoil como el 1.6 TDI, pero con lo mejor de los motores de gasolina, o sea, capacidad de estirada, mayor suavidad y eso que el nuevo 1.6 ha lijado todas y cada una de las asperezas que tenía el 1.9 TDI al que sustituye y menos ruido. Sí, yo asimismo me quedaría con el 1.4 TSI por las sensaciones al volante… Pero 25.000 kilómetros al año, con un 60 por ciento de ellos en urbe, son muchos kilómetros como para resistirse a una diferencia de consumo que, en condiciones reales, ronda los 2 l/100 km.

Y cierra, de qué forma no, con un arrepentimiento que vamos a pensar que es sincero: Pido perdón a Ferrari y me arrepiento del daño que he causado a McLaren y a mi mujer. Pero puedo asegurar que McLaren no se ha beneficiado ni ha usado ningún material para sus turismos relacionado con este caso. Como versión especial exclusiva, Mercedes asimismo ofrece el acabado Edition 1 para el GLC. Su coste es de 9.923 euros, e incluye entre otras muchas cosas el bulto AMG Line exterior, llantas AMG pulidas con neumáticos 225/4520, asientos de confort calefactados en cuero napa negro y un interior absolutamente adaptado en cuanto a inserciones en la consola, puertas, alfombrillas, techo, etc.

Combina rasgos del Grande Punto (como los nuevos paragolpes delantero y trasero y una nueva parrilla con reja en forma de panal, sin niquelados), con la tecnología del Punto Evo. Otros cambios exteriores son un par de nuevos diseños de llantas o los cuatro nuevos tonos para la carrocería (como un rojo rubí o un verde lima). Es posible personalizarlo (una idea tomada del triunfante Fiat 500), con cubiertas de retrovisores, tramos finales para los cilindros de escape deportivos o fundas de llaves en seis colores).

Pronósticos complicados de hacer

El vehículo eléctrico es la opción mejor ya. Lo que digo siempre es que me agradaría que todos empezáramos, desde nosotros a las instituciones, a convencer a la gente de porqué sí al vehículo eléctrico en vez de persuadirles del porqué número Y, evidentemente, una ayuda a la incentivación a la adquisición y una ayuda al aumento de la infraestructura de puntos de recarga, es esencial. En caso de sacar adelante con este nuevo motor, el reto va a consistir en ser capaces de hacer convivir en una misma categoría las dos motorizaciones distintas. Ya se especula con una posible Fórmula 1 con un sistema de 2 clases para dar cabida a estos nuevos motores, pero acabe como acabe el culebrón de los motores, lo que parece evidente es que la Fórmula 1 está forzando a que se mueva de algún modo la situación actual del mercado de motores, y eso siempre y en toda circunstancia es positivo.

Solo 129 kilómetros de autonomía

En su interior, se va a mejorar la calidad gracias a un diseño más llamativo y a unos mejores ajustes, la postura de conducción el asiento del conductor se podrá regular en altura y, también, será uno de los microurbanos mejor aprovechados por dentro: incluirá una práctica banqueta trasera deslizante y un maletero que rondará los 250 litros.El chasis también se actualiza: sigue siendo muy ligero todos y cada uno de los Aygo van a pesar menos de 900 kilos, pero será más recio para lograr la máxima nota en las pruebas de choque y aumentará su distancia entre ejes de 2,34 a 2,4 m, algo que debería mejorar la estabilidad y el aplomo’ en carretera. En cuanto a los motores, se conserva el genial 1.0 gasolina de 3 tubos, aunque potenciado de 68 hasta 75 CV. No obstante, la sorpresa va a ser la aparición, en 2015, de una variante híbrida gasolinaeléctrica que consumirá menos de 3 l/100 km.

En el caso de equipar la caja de cambios manual, la palanca se situa al lado izquierdo del mando táctil, al tiempo que si optamos por la transmisión automática 7GTronic Plus, el selector del cambio se ubica en una palanca de la columna de dirección, como ocurre en otros modelos de la compañía, al estilo americano. El volante, además de esto, también es de nuevo diseño y resulta muy atractivo, tanto por diseño como por tacto de los materiales.

En el interior las dos plazas están dispuestas paralelamente, mas la del acompañante se halla más retrasada que la del conductor (30 cm más atrás). De este modo se gana anchura para codos y hombros en cada plaza. Se accede a través del techo, que se puede deslizar hacia atrás, desplazándose con él las ventanillas laterales (que no se bajan) y la mitad superior del panel de lo que serían las puertas. La capacidad del mismo también aumentará si desplazamos hacia adelante la segunda fila se asientos si bien estemos sacrificando la habitabilidad de las plazas traseras. La boca de carga no es especialmente elevada.

A pesar del esfuerzo de Toyota

Tarde o temprano es algo a lo que debemos de enfrentarnos. Aunque sigue habiendo personas que por un motivo u otro deciden optar por tirar por la vía del transporte público y no sacarse el carnet de conducir, la enorme mayoría de jóvenes cuando alcanzan la mayoría de edad deciden apuntarse a la autoescuela más próxima con la meta de tener lo antes posible el tan ansiado carnet de conducir. Pese a tratarse de 2 vehículos supuestamente distintos, la tecnología les une implacablemente. Se trata por consiguiente de turismos tecnológicamente muy simulares pero concebidos desde dos filosofías prácticamente opuestas que convergen, ahora, bajo el paraguas de PSA. Entre los candidatos a adquirir las marcas Jeep y Ram, así como Chrysler, Dodge y Fiat, se barajaban su asociado, Guangzhou Automotive Corporation, Dongfeng Motor, Great Wall o Zhejiang Geely Holding Group. Semeja que es Great Wall Motors la que tiene la sartén por el mango, puesto que una fusión con FCA podría conformar el primer conjunto del sector realmente global. Recordemos que China es el primordial mercado de todoterrenos Jeep, lo que asistiría significativamente a FCA a dejar de quemar efectivo.

El Chevrolet Camaro Convertible, o bien para comprendernos, la versión descapotable, también llegará a este país. La capota de lona automática cuenta con una luneta térmica trasera y se pliega (o despliega) en 20 segundos cuando el coche está detenido, aunque en caso de estar ésta recogida el espacio del maletero se reduce hasta los 222 litros (desde los 290 litros iniciales del Convertible). Con ,54 metros de longitud, sólo hay tres descapotables más pequeños que el 500C en el mercado: son el Smart Fortwo Cabrio de la anterior generación mas todavía a la venta y los Citroën C1 Airscape y Peugeot 108 Top!, los dos con un techo similar al del 500C pero de un tamaño de apertura menor. Pero estas sensaciones de ir ‘compactada’ desaparecen en seguida. Los asientos Recaro de Alcantara, con costuras y ribetes en naranja son muy cómodos; resultan amplios, confortables y ofrecen una sujeción más que admisible.

Skoda visión e, el futuro checo es eléctrico y agresivo

Gracias a la electrónica integrada se controla en todo momento la posición de las escobillas, así solo se inyecta agua cuando estas se mueven en sentido ascendente, de forma que se recoge y distribuye inmediatamente por el parabrisas sin reducir la visibilidad. Además limpia de forma eficiente sin importar un mínimo la velocidad a la que se circule. Analizando sus números, uno se da cuenta de que son buenos, y de manera silenciosa, sin ser un destroyer ni ser agresivo, es capaz de generar resultados. No significa esto que sea un piloto al estilo Prost, puesto que ha demostrado que puede tener mucha chispa a la hora de pelear. De todas formas, esta manera de trabajar, haciendo las cosas bien hechas y sin meterse en líos es una cosa que afecto mucho en los pilotos. Como muestra, un botón; en Marzo, a lo largo de las pruebas de pretemporada en Catalunya, pude ver personalmente como, a lo largo de un día de pruebas en el que Adrian Sutil estaba al volante del Force India, Paul di Resta se dedicaba a pasear por el pitlane.

El Countryman tiene una carrocería que mide 4,1 m de largo que le transformará en el MINI más largo. Es por tanto un poco más grande que el MINI de 3 puertas y que el Cabrio (ambos 3,7 m) y también que el Clubman (3,9 m). Tiene cuatro puertas laterales y un portón cuyo tirador es el logo de la marca. La mayor diferencia con el resto de modelos de la gama es que las puertas llevan marco. Citroën cambia el nombre de los monovolumen Citroën C4 Picasso, por el nuevo Citroën C4 SpaceTourer. La denominación Picasso, que ha acompañado al monovolumen 3 generaciones desde el Citroën Xsara Picasso de 1999, desaparece de la marca, terminando la cesión de los derechos para utilizarla. Recordemos que el símbolo del modelo es la propia firma del pintor malagueño y genio universal, Pablo Ruiz Picasso. Ya había desaparecido del monovolumen pequeño Citroën C3 Picasso, al ser sustituido por el crossover Citroën C3 Aircross.

También hay que tener en consideración que para utilizar el vehículo sin gastar nada de gasolina tendremos que conducir siempre y en todo momento bajo 50 quilómetros por hora. Con lo cual sería singularmente aconsejable si se va a hacer un empleo intensivo del coche en ciudad. Sin embargo la principal novedad que oculta el Audi Prologue Concept que ha sido desvelado en el CES con respecto al de la ciudad de Los Ángeles se encuentra bajo el capó delantero. Se sabía que este concept contaba con un propulsor 4.0 V8 TFSI, una mecánica que ya es usada dentro del Conjunto Volkswagen por los modelos más potentes y deportivos. En un caso así eroga una potencia de 605 CV y un par máximo de 750 Nm. Se combina con la famosa tracción quattro y una caja de cambios Tiptronic de 8 velocidades. Con ello, este Prologue Concept se permite el lujo de acelerar de cero a 100 km/h en sólo 3,7 segundos y homologar un consumo medio de 8,6 l/100 km con emisiones de 199 g/km de CO2.